近日，國內莘莘學子迎來學業中的又一次大考，而今年北京車展全球首發的乘龍T7也即將迎來首次性能實測。2016年中國卡車公開賽揭幕戰將在成都國際賽車場舉行。這款有著“最美長頭重卡”美譽的乘龍T7到底有什么過硬的本領能夠與國內眾多知名品牌成熟車型同臺PK？

　　冠軍基因一：最大馬力+完美操控性，激發賽車冠軍風采

　　提到賽車，大多數車迷朋友首先想了解更多是車輛的馬力、加速度以及最大速度。在動力方面，乘龍T7搭載了東風康明斯ISZ13L增壓吸氣發動機可爆發出382KW的最大功率。當發動機增至最大扭矩轉速1100-1400rpm時，可爆發出2458N.m的峰值扭矩，助其在短時間內從靜止狀態加速至110km/h。它將為乘龍T7高速行駛、起步加速、彎道超車等各個狀態下提供足夠強勁的動力。

　　同時，乘龍T7的操控特性方面也是行業一流。在變速箱的選擇上，乘龍T7以檔位數更多、進檔速度更快的法士特12檔雙離合鋁合金變速箱，使其在賽道對抗中以卓越的性能表現奠定乘龍汽車“冠軍基因”的不凡實力。

　　冠軍基因二：長頭造型+流線設計，實現超低風阻行駛

　　當然，對于乘龍T7而言，獨具特色的長頭造型可能是本屆賽場最大亮點。同時這也成為這款超級賽車的另一大“冠軍技能”——長頭超低風阻系數。

　　乘龍T7“長頭”造型設計充分運用了空氣動力學，利用長頭車造型橫截面積比平頭卡車更小，同時配合長頭車流線造型引導氣流，以及大面積橫向進氣柵左右疏散氣流，使得乘龍T7風阻系數降低了10~15%。乘龍T7超低風阻系數，使得車輛在高速行駛中，氣流快速、順暢地劃過車身，使得車輛的路面附著性更好，穩定性更勝。

　　此外，車頭兩翼蝙蝠型線條、圓潤平滑車身、全包裹導流罩以及側護裙等細節設計，都能夠明顯減少氣流堆積以及行車過程中的亂流，從而有效降低風阻，提高動力。

　　冠軍基因三：盤式制動+WABCO系統，提供安全保障

　　除了動力和操控之外，制動力也是衡量賽車性能的重要指標，尤其是賽場過彎時，制動性能的好壞決定了選手入彎速度的快慢，同時也直接決定了選手過彎時間的長短。然而，今天介紹的這款乘龍T7的另一冠軍技能則是其媲美國際水平的安全制動性能。

　　首先，乘龍T7采用技術領先的前后盤式制動器，相比于市場上廣泛使用的鼓式制動，抗熱衰退性更好，機械制動效能和穩定性更高。匹配WABCO的ABS+ASR驅動防滑，總能在彎道和濕滑路面上催發強大的附著力，從而不讓輪胎抱死和打滑。同時，搭載EBS電子制動系統、TMPS胎壓監測系統以及發動機缸內制動等等，可以對車輛進行全面的電子安全控制，進一步有效防范打滑和翻車，安全性配置在國內乃至全球卡車行業都處于領先水平。

　　另外，乘龍T7采用液力緩速器，通過反向作用傳動系，將機械能轉換成熱能達到制動效果，進一步提升制動效率，其60KM/H時制動安全距離僅為32.5米，優于國內同行3米以上。

　　乘龍T7作為乘龍汽車品牌中頂級的高性能量產重卡，運用了美國長頭卡車技術和乘龍汽車大量先進的高科技技術，使得這款車擁有問鼎冠軍的不凡實力。相信，今年中國卡車公開賽，乘龍T7必將以驚艷的表現震驚全場，展現出冠軍車型的風采。